Ima tu jako dosta logike, ali nije jednostavno i nije striktno mehanički kao old school 4x4. U standardnim uvjetima Xdrive je naglašeno stražnje pogonjen, ali čim osjeti da tražiš više trakcije, raspodjela momenta varira prednja/stražnja osovina ili lijevi/desni kotač i ponaša se kao mehanički LSD u principu, npr. kao na R.S. ili RS, minus cilindar-dva. 😁

Kako koji.. Neki su ka stražnjoj "fiksno" a prednju proklizavanja (BMW, Nissan, Subaru) ili imaju fiksno prednju a stražnju proklizavaju (ford, vag, mazda, renault)   A zavisno od načina proklizavanja (znaci pre zaključavanja diferencijala) moze prenet sve ili %(objasnim dole).. Neki se oslanjaju ja to da mora imat bar malo otpora na onoj koja prokliza, a na nekima je nebitno..  Svaki auto danas ima ESP i kočnice one koji proklizavaju da prebaci silu na onu koji ne proklizavanja..  %- 50:50 npr znaci da moze na prednju ili na zadnju preneti 100% momenta..  70:30 i sl znaci da od pune snage maksimalno moze 30% (recimo) napred preneti, ali to ne znaci da ako iza nema trakcije, napred ne moze preneti.. Jako je nelogično i besmisleno to obelezavanje prenosa snage u % / omjerima... 

Opet se glupiraš 🤯 Naravno da može prebaciti 100% momenta na bilo koju osovinu, ovisno o uvjetima na podlozi. 

Dado imaju lance jel su po šumi blato kamen tako gume traju jel ih lanci štite od habanja.. Inace bi mogli svako 2miseca stavljati nove jer kad proklize na kamenu iskida gume kao da nožem režeš maslac... 

Pali vjerojatno samo lampicu nao i na Laguni ali kompresor ne. I meni na VW upali lampicu, odmagli stakla ali kompresor miruje.